Weekend lalu gw sempat muter2 di daerah Mampang. Gara2 mau menghindari macet, gw maen belok aja ke salah satu jalan yg entah karna sok tahu atau ngerasa familiar, gw merasa akan terhindar dari macet. Gw mulai nginget2 jalan yg beberapa tahun yl sering gw lewatin secara gw pernah tinggal di Jl.Prapanca. Ternyata, bukannya selamat dari macet, malahan gw cuman muter2 doang selama sejam dan balik2 ke jalan yg sama. Menyebalkan. Et, voila, hari ini gw dapet hibahan map Jakarta dari seorang expat yg mudik ke kampungnya. Segeralah gw buka dan sekarang bisa ngerti deh salahnya dimana. Map online
Itulah, walau ngerasa familiar dalam hal jalanan, Jakarta sudah banyak berubah. Transportasi umum pun demikian. Trayek2 langganan gw dulu sudah tergusur oleh bus2 yg lebih baru dan (tentunya) tarifnya lebih mahal. Ke arah yg lebih baik? Only heaven knows, but let's hope for a better and have trust on it.
Kenapa jalanan di Jakarta semrawut?
Waktu gw SMA, seinget gw ada beberapa jenis bus. Bus sekolah, tentunya sesuai namanya ini bus khusus buat anak sekolahan. Model kedua adalah bus2 kecil seperti kopaja, metro mini dan bus yg biru itu (duh lupa namanya). Bus2 kecil ini terkadang nolak pelajar, kecuali yg mau bayar harga penumpang umum, tentunya bukan harga khusus anak sekolahan. Waktu itu anak sekolah/mahasiswa bayar Rp100,- sedangkan harga biasa Rp 250,-. Yang ketiga, bus tingkat. Bus ini bersahabat dengan pelajar dan termasuk yg paling murah dan pantang menolak penumpang. Nah, akibatnya bus sering (atau selalu) penuh. Bus ini juga bus yg paling lelet, ya karna bentar2 ambil penumpang. Yg berikutnya bus patas biasa. Walau nerima pelajar, terkadang tarifnya kudu tarif normal saat jam2 rame. Bus ini jalannya lebih cepat dibanding bus tingkat. Dan yg terakhir, waktu gw kelas 2 SMA atau tahun 1992 deh baru mulai ada bus Patas AC, jenis ini jelas2 menolak tarif pelajar. Bahkan sangking gak percayanya ada pelajar mau bayar harga normal, bus jenis ini jarang berhenti kalo distop pelajar. Jadi, tentunya sebagai pelajar waktu itu, gw akan memilih bus sekolah atau bus tingkat, sangat jarang gw naik bus patas atau boro2 patas AC yg 10x lebih mahal dibanding tarif bus anak sekolahan yg jadi Rp 100 tahun 1992 (sebelumnya Rp 50:-). Terus sekitar tahun 93-an (ntar deh kalo salah, gw koreksi) baru ada bus gandeng (masih ada gak yak?), sayangnya bus ini gak punya trayek sampai Cengkareng, jadi jarang banget gw naikin waktu itu kecuali mau ke Senen buat ngejar bus tingkat no.26.
Gw bukan orang satu2nya yg memilih bus sesuai dengan keperluan dan juga kemampuan bayar. Jadi, jelas2 bus tingkat itu bus ekonomi dan bus patas dan AC adalah bus eksekutif. Itu juga sesuai dengan fasilitasnya, bus patas ataupun patas AC saat itu jarang sesak2an dibandingkan bus kecil ataupun bus tingkat. Tapi hal itu gak berlaku lagi beberapa tahun kemudian. Banyak orang mulai rela membayar lebih mahal walau berdesak2an di patas AC. Yah, Jakarta mulai macet gak karu2an, tentunya walaupun harus berdiri berdesak2 an masih lebih baik di udara sejuk dibandingkan dengan bus tanpa udara mengalir sama sekali. Ya toh?
Kenapa jalanan di Jakarta semrawut? Kembali ke pertanyaan itu. Menurut gw dan beberapa teman lainnya yg sependapat saat diskusi kemaren, penyebab awalnya adalah jumlah orangnya dah kebanyakan. Akibatnya, jumlah kendaraan umum sudah sangat sulit mengimbangi pertambahan demand, ditambah lagi kendaraan pribadi yg terus bertambah. Rencana kota2 satelit sekarang menjadi agak basi dengan ide "kembali ke kota" seiring maraknya pembangunan apartemen. Mengusir orang2 tak ber-KTP hanya sebulan lah paling lama dilakukan setelah lebaran, setelahnya Pemda hanya bisa mengelus dada karna banyak yg memang masih terpesona dengan lenggak lenggok Jakarta. Walau ibukota itu kejam dan tak menjanjikan pekerjaan atau pun hidup yg lebih baik, tapi yg penting "gak tinggal di kampung" masih terdengar menjadi alasan. Masalah sosial udah seperti "chicken and egg" problem deh, jadi yg mana yg mau diselesaikan duluan?
Mangga Pak Sutiyoso dipraktekkan hasil study bandingnya ke kota2 megapolitan. Tapi, untuk itu butuh map juga tuh Pak, biar gak berantakan kayak sekarang. Syukurlah dengan semakin terbukanya meja gubernur buat masyarakat, hanya sayang penerapannya yg kurang merakyat. Bang Yos, mana jalur penghijauan yg dijanjikan? Mana peta jalur trotoar buat pejalan kaki yg aman dan gak berlobang2? Yang utama, mana jalur penyandang cacat yg selama ini sepertinya selalu kelupaan... kalo kelupaan (lagi), coba ditambain deh di rencana (katanya) keren Jakarta 2010 yg penuh dengan besi2 itu. Yang ditiru jangan modernisasinya kota2 besar itu, tapi juga sisi humanisasinya Bang! Goodluck.
Sapa suruh datang Jakarta
Sapa suruh datang Jakarta
Sandiri suka sandiri rasa... edoe sayang...
*lagunya mama waktu gw kecil... terngiang2 terus di telinga gw kalo pas menghadapi ruwetnya Jakarta ... hehehe
